北京刚刚宣布比疫情更可怕的事情(这次北京疫情)

2020北京车展群访:合众新能源汽车高层

〖壹〗、月27日，北京世界车展拉开帷幕，哪吒汽车总裁张勇、哪吒汽车首席设计官常冰、哪吒汽车智能研究院执行副院长张祺在发布会结束后接受了媒体群访。 提问：现在疫情还在持续，国外第二波开始复发了，中国的现代汽车市场您有什么样的判断，对未来的企业规划做一下介绍。

〖贰〗、新车的高关注则更值得一提。2020北京车展上，高合HiPhi X的发布，吸引了汽车圈无数英雄豪杰集合高合汽车展台打卡。在北京车展的媒体日上，我们就排到了同是主打新能源的小鹏汽车CEO何小鹏，何小鹏现身高合HiPhi展台，并与高合汽车高层进行密切友好交谈。

〖叁〗、年北京世界车展正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道！在传统内燃机高性能车型领域，自主品牌似乎一直没有太多参与度。

〖肆〗、作为疫情后首个世界A级车展，2020北京车展车型众多，除了传统燃油车，新能源阵容也要强于往年，像宝马iX福特Mustang Mach-E、 高合HiPhi X、日产Ariya、哪吒V、哪吒Eureka 03以及领克ZERO CONCEPT概念车都在本北京届车展中亮相。

〖伍〗、【2020北京车展高端访谈】9月26日，第十六届北京世界汽车展览会正式开幕，历经30年发展历程的北京车展是全球最重要的顶级车展之一。今年的北京车展以“智领未来”为主题，展示汽车行业最新创新成果，以及对未来出行的畅想及战略布局。而在2020年，经过疫情考验后，北京车展也成为全球汽车行业在中国最重要的一次聚会。

北京此轮病例达400人,感染者的活动范围有多广?

新冠感染者的活动范围相对比较广。在所有的病例当中，新冠确诊患者的活动范围基本上已经覆盖了北京所有区域，这也意味着北京所有区域都需要进行新冠疫情的预防和控制工作。在此之后，北京地区将会开展为期三轮的全员核酸检查，核酸检查的覆盖范围至少会达到人口的90%以上。

北京此轮感染人员达到400人：感染活动范围广，致多点散发 按照此前的通报，北京此轮感染人员已经达到了400人。这个数字看得的确令人有一些头疼，近来的这次感染在着聚餐以及人员密集感染的特点，而且还有许多人是因为没有接种新冠疫苗而导致的感染，更加需要令人担心的是感染活动范围广，导致多点散发。

第三出现多起聚集性事件。本次北京疫情出现了多起的聚集性传播事件，如之前的婚宴再到之后的相关银行的事件，但是相关部门在这些事件发生后的第一时间便将相关区域进行管控，对于相关人员也都重点关注，所以虽然发生了聚集事件，但是却没有使得疫情的传播无法控制。

北京此轮的疫情已经有超过200例的感染者了，而这些感染者涉及到的区域也是非常的多，分别是房山，朝阳，通州，丰台，顺义，海淀昌平，延庆，东城，石景山，西城。

据北京市疾控中心副主任庞星火介绍，本次疫情感染者均直接或间接与内蒙古旅游相关，且多数病例病毒载量高，呈现出传播速度快、波及范围广、涉及场所多样的特点。在共同打牌的8人中，已有5人确诊。这再次提醒我们，疫情形势依然严峻，需时刻保持警惕。

上半年车市滑坡约24%,近半车企走在悬崖边上

〖壹〗、半数车企走在悬崖边上 回顾最近几年对整个自主车企阵营的评价，“分化”应该是最重要的关键词之一，自然，合资车企内部同样也在分化，譬如新登顶的一汽-大众和退出的长安标致雪铁龙，便有着判若云泥的命运。 所有车企的6月成绩单还未到齐之前，冰山一角便足以让人窥得一斑。

〖贰〗、刚开年，第一位对中国车市做预测的，却是加入出行领域不久的美团创始人王兴，他在微博中大谈中国车市下阶段格局：中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮。且不论王兴是否一位“键盘侠”，或许只是为了凑数做营销，但是在销量数据未给出的状况下，“业外人士”也能显而易见看出去年一整年的车市严峻形势。

〖叁〗、事实上，除了上汽、一汽轿车以外，各大车企今年一季度表现均受到疫情的严重冲击，不少车企的业绩数据更是现断崖式下滑。不过，业内分析称，一季度业绩表现只是市场短期受剧烈波动的正常反应，国内车市在二季度将逐步回暖，下半年有望恢复至正常水平。

〖肆〗、实际上，即便是业绩滑坡的比亚迪、北汽新能源和蔚来等企业，都已经具备了一定的产品和技术实力，比亚迪甚至还是 “唯二能够自行开发车规IGBT的车企（第四代产品已经不再是组装外来晶圆）”，业绩的滑坡一定程度上与此前的需求透支、对比基数过高有关。这些头部企业需要时间和资金逐步找回自己的发展节奏。

〖伍〗、年10月12日，上汽集团正式推出了定名为“荣威（Roewe）”的自主品牌，10月24日首款产品荣威750正式发布，荣威750基于Rover（罗孚）75平台开发，定位为中高级轿车， 当时Rover75在国内售价大概在39万元左右，该车费用一出就受到市场的质疑，不过，上汽的自主品牌之路也由此上了轨道。

〖陆〗、年，对车企而言，尤为艰难。新能源补贴滑坡、部分车型不再享受购置税，直接造成汽车销量的大幅下滑。据乘联会数据，2019年，中国汽车市场累计销售2579万辆，同比下滑2%。